台灣人民被寵壞了

國防部原計畫在八月五日晚間在台灣北部進行萬安演習，從晚上十時三十分開始，家戶照明和霓虹燈在演習期間必須關閉，結果導致擾民的批評。 夜市小販表示，這樣他們當天晚上都不用做生意了。 有人批評這種熄燈演習是二次世界大戰的思維，在導彈準確度以公尺計算的今天，只有「千歲內閣」才想的出來。 甚至還有「反軍警霸道」民間團體表示將錄影監控黨政軍警首長，看他們家裏是否遵守演習規定熄燈。 最後行政院和國防部從善如流，將演習改到日間舉行。

美國海軍航空母艦上的飛行員，最刺激的經驗是在夜間燈火管制時，要降落在母艦甲板上。 高度四千呎，在一片漆黑的海上，母艦唯一的燈光，就像伸直手臂拿的一個針尖一樣大。 旁邊戰鬥群的其他船艦，也是一樣燈火管制。 敵軍要攻擊戰鬥群，不是用聲納魚雷，就是用雷達鎖定的反艦飛彈，都和光線無關，但是母艦並不因此而打開所有跑道燈光。 只因為任務視同作戰，在二十一世紀的戰鬥任務裏，仍然有燈火管制。

在韓國首爾市，固定於每個月十五日舉行防空演習，大約二十分鐘。 警報響起，所有商業活動暫停，行人必須留在室內，地下鐵車站或是橋樑下方，直到解除警報。 雖然有時候政府可能暫時取消演習，但軍機在市區上空呼嘯而過，那是玩真的，好像沒有聽過韓國人民抱怨毎月一次演習影響生意或工作。

一年一次只在台灣部分城市舉行的萬安演習，是否過於頻繁，是可以討論的事，台灣不需要在「擾民」上和韓國比。 晚上十時三十分之後演習對居民生活的影響衝擊較大，還是下午日間舉行影響較大，也是見仁見智。 只希望台灣民眾不要對解放軍導彈準確度過度信賴，認為只有導彈的攻擊，認為演習或燈火管制都是沒有必要的事。 如果哪一天對岸真的對總統府展開導彈斬首攻擊時，民眾仍然在附近的二二八和平公園散步，馬照跑，舞照跳。 那不但是台灣奇蹟，更會是世界奇蹟。

本文經編輯後也登在二零零八年八月二日中國時報論壇新聞。

這篇部落格文章同時發表在微軟的Live Spaces。

周休三日真的可以節能減碳

拜讀日前單先生在中國時報論壇「節能不上班，好一個歪理」一文，不禁想說一聲，周休三日真的可以節能減碳。 在台灣效果未必如大家所期待的好，但是國人不妨想一下。

在美國工作，一般情形下是算一周工作四十小時，每周工作五天，每天工作八小時，從早上九點到下午五點。 早在這波原油價格暴漲之前，部分大型私人科技公司便允許員工在家使用電腦網路連線到公司工作，這樣省去了員工在塞車時浪費的時間，也節省了員工來回通勤使用的能源。 部分公司也容許員工一周只上班四天，每天工作十小時，這樣做員工節省了一天通勤的時間和能源，也多出了一天可以做自己的事，但是員工的總工作時數和待遇並沒有改變。

為了節能減碳，美國的猶他州從八月四日起，決定讓百分之八十的員工每星期工作四天，從早上七點到下午六點。 這是美國第一個全面採行周休三日的州政府，雖然很多其他縣市政府早已經採行類似做法，也有部分州政府讓員工自行彈性調整工作時間。 支持者認為州政府員工可以少一天通勤，辦公室電腦及冷氣可以少開一天，而且因為大部分業務可以用網路辦理，在工作的四天裏又提早上班延後下班，影響人民權益不大。 這樣做激勵公務人員士氣，又能節約能源，沒有太多反對意見。

在台灣，國人多半已經習慣了全年無休便利商店的存在，要接受一周三天無法洽公，可能很難。 如果國內人事有關機關法令能適當彈性修改，使人民公僕能在不減少工作時數的情形下少通勤一天。 這樣可以節約能源，改善交通，又能增加每日服務民眾時間，建議國人不妨考慮。

本文經編輯後也登在二零零八年七月二十九日中國時報論壇新聞。

這篇部落格文章同時發表在微軟的Live Spaces。

公民投票汽燃費隨油徵收

據報載，立法院交通委員會通過了「發展大眾運輸」修正草案，引起自用小客車車主們強烈不滿。 這個草案使得貨運三業和遊覽車業者永久免除汽燃費，而將相關費用完全由自用小客車和機車車主負擔。 這不但和目前世界隨油徵收的潮流背道而馳，更在能源高漲的今天產生了一個不公平的現象。 無論你改搭捷運兩個星期開一次車或是每天開車上下班，你都得繳交同樣的汽燃費。

在這一點上，主管單位交通部的說法是，根據當年經驗，採用隨油徵收容易造成地下油行猖獗，因為它們可以採用來路不明油料，不需要代收汽燃費，造成消費者車輛的損害。 這個說法，從過去的國民黨到民進黨再回到國民黨，沒有甚麼變化。 另一方面，立法委員們面對運輸利益團體，公會及其背後強大的選票力量，也不得不屈服，只能犧牲沒有組織的自用車和機車車主，而對大車業者提出優惠。

目前有憤怒的自用車車主表示將注意立法院投票情形，下次不投票支持向利益團體傾斜的委員。 其實這樣做未必有效，一來大部分選民都是健忘的，選舉前數日的發展比候選人或他所屬政黨過去數年的表現重要; 再者刷掉了偏袒貨運業者的委員，新當選的委員可能仍然偏袒同樣的業者。 交通部長表示可能會考慮在煉油或是燃料進口時收取汽燃費。 這種做法避免了一些可能的弊端，但是另行對貨運及遊覽車業者補貼的政策，在節能減碳的今天，仍然是一個不公平的諷刺。

在這種情形下，用公民投票立法讓汽燃費隨油徵收，是一個解決之道。 首先，在立法院行政院因種種考量不願意給選民一個公平的汽燃費徵收方案時，公民投票可以告訴官員和立委們誰才是政治的主人。 況且在過去八年裏，公投往往成為政客們的工具，由上而下推動，迎和政客政黨的目標。 讓大家忘了，其實這種官員不在乎的民生法案，才真正是公民投票的對象。

這篇部落格文章同時發表在微軟的Live Spaces。

蘇澳花蓮交通可以渡輪解決

近日國內為了蘇花公路替代道路的問題，又引起一番爭論。 重視環境的人們認為在蘇花沿線開鑿山洞可能影響地質，而且過多的觀光客可能造成生態的破壞。 另一方面，一些花蓮民眾和政治人物則表明他們要求不多，只要一條平安回家的路。 目前蘇花公路每年居然有三星期左右的時間受颱風等影響無法通車，逢年過節時北迴鐵路車票一票難求。 坦白說，要求行政院因為環境保護等因素不去想辦法解決這個燙手的交通問題，也是不可能的。

但是要避免現行蘇花公路受坍方影響的危險，唯一的明顯解決之道是將公路向內陸移動，這就不可避免的必須開鑿長隧道。 不但施工期間長，需要偏高預算，同時長隧道即使通過環境評估，如果遇上塞車或甚至火災，對駕駛人的健康及行車安全也是一個考驗。

建議政府可以考慮以搭載人車的渡輪連絡花蓮和蘇澳來解決這個兩難問題。 渡輪在海上航行，對環境影響較小，除了颱風時可能受風雨影響暫時停開以外，不會受坍方而公路封閉的阻礙。 花蓮和蘇澳都有現成港口設施，簡單改裝之後加上人車渡輪碼頭，需要經費應該比長隧道少，也可以為國內造船工業製造機會。 隨季節或交通流量需要，渡輪也可以機動加班。 比起高速公路，渡輪的兩個問題 -- 需時較長以及收費可能較高 -- 如果有適當觀光方面規劃，如在海上欣賞鯨豚及清水斷崖，不必自己辛苦開車，提供餐點服務等，未必令人卻步。

在蘇花交通上，環境保護人士及花蓮當地居民的主張都有道理，但是要雙贏則是一件不簡單的事，也因此這個問題歷經多年無法獲得解決。 渡輪的想法，希望能提供各方面另一個考慮。

這篇部落格文章同時發表在微軟的Live Spaces。

法輪大法歡迎大陸觀光客?

住在美國常常去三個小時車程外加拿大溫哥華的居民，可能都有下面的經驗: 在去溫哥華市區的大路上，突然在人行道上看到一個像台灣警察崗哨的亭子。 裏面可能是一位閉目練功的老太太，或是一個盤腿打坐的男士。 旁邊人行道的牆上，則畫的是法輪功信徒對北京當局迫害的指控。

為什麼法輪功信徒在這條馬路人行道上練功抗議呢? 因為後方那棟像花園洋房的建築，是北京駐溫哥華的領事館。 溫哥華市政府准許這種和平示威，而這種事加拿大聯邦政府插不上手。 示威就是這一小塊，幾年了一周七天春夏秋冬都有信徒值班，但是示威的人不阻擋領事館人員出入，也離開大門有一段距離，雙方好像達成一種「維持現狀」的默契。

國內即將開放中國大陸觀光客來台，傳出對岸旅遊主管機關要求旅客拜訪的風景區不得出現政治標語，而國內部分縣市也打算阻擋法輪功信徒標語好招徠遊客。 其實溫哥華的作法，可以供國人參考。 台灣是一個自由開放的社會，連中華人民共和國國旗和主張台灣獨立的標語都不禁止，要約束法輪功在公共場所抗議並不可能。 也正因為這些觀光景點是公共場所，信徒要抗議也得自我約束，不能做出妨礙交通或阻擋出入口的事。

不過坦白說，我認為法輪功信徒實在沒有必要去向大陸觀光客示威展示標語，因為他們是民眾是觀光客，不是代表政府的高幹或重要人物，手上沒有迫害的鮮血。 想知道法輪功迫害真相的人，到了台灣，自己會主動去體驗那些在大陸看不到的事物，強迫他們接觸沒興趣的東西只會適得其反。

這篇部落格文章同時發表在微軟的Live Spaces。

台灣是老虎還是狐狸?

近日台灣為了漁船「聯合號」被日本海上保安廳巡邏艦撞沉一事，群情激昂。 有立法委員要求搭乘軍艦繞行釣魚台一周，或是將釣魚台列為空軍炸射靶區以宣示主權。 行政院方面則要求駐日代表即刻回國報告，等於是召回大使以示抗議。 就在劍拔弩張的時候，突然傳出日本態度軟化，表示遺憾並願意賠償「聯合號」損失。

在國人慶幸政府和民間的共識造成壓力，讓吃硬不吃軟的日本終於對台灣讓步的時候，我不禁有一個大膽的假設: 有沒有可能日本態度的改變，是由於北京在幕後出手，明示暗示北京不會坐視釣魚台沉船事件發展，才使得日本改變態度，願意賠償呢?

即使台北沒有示意北京一起合作對抗日本，北京為了自身利益，也有自己先出手的可能。 北京奧運即將在八月舉行，這件事當然是全國除了四川地震之外第一優先的工作。 近幾星期以來，北京用盡全力，總算把民眾對外國媒體和跨國公司，如CNN家樂福等的抗議反感壓抑下來，現在北京可以要求大陸媒體將這次釣魚台方面新聞放在台灣地方新聞冷處理。 如果台灣和日本在釣魚台一事上爭執不下，幾週之後必然蔓延到大陸，造成各地反日或甚至排外示威。 在奧運前夕，用了幾年建設苦心營造的中國正面形象，可能因而瓦解。 這是北京不樂見的事，因此她在幕後片面透過外交管道做出安排，並非不可能。

目前局勢，除非北京願意給台灣更大的國際空間，日本方面堅持「一個中國」政策，不可能和中華民國討論釣魚台的主權問題。 對一艘漁船的遺憾和賠償，不應該是台北的重點，漁民的漁權才是。 這次日本態度軟化，不管是因為她發現台灣變成了一隻老虎，還是她忌憚著台灣身後的那隻老虎，建議政府應該打鐵趁熱，在漁權上為漁民爭取最大利益。 不然等到老虎走了，狐狸仍然以為別人應該拿自己當老虎看，就會鬧笑話了。

本文經編輯後也登在二零零八年六月十七日中國時報論壇新聞。

這篇部落格文章同時發表在微軟的Live Spaces。

民進黨僑選立委應辭職

近日民進黨立委爆料指出部分內閣成員及既將上任的外交人員過去無官職時曾申請外國永久居留權，他們對國家的忠誠度可能有問題，因此引起國內政治人物和網友們的熱烈討論。 不論結果如何，個人認為，如果民進黨堅信外國永久居留權就代表對國家忠誠打折扣，那麼在法律問題解決之前，有一件事民進黨可以先做國內各政黨示範的，就是要求民進黨籍的僑選立法委員辭職，並且從此不再提名僑選立委。

首先，立法委員不論是直接選舉產生或不分區代表由政黨推薦產生，均直接間接代表台灣地區選民民意，唯獨僑選立委，代表海外僑胞民意。 按照民進黨的說法，海外僑胞既然選擇僑居海外成為外國公民或永久居民，對國家忠誠就有疑慮。 代表他們想法的僑選立委，民進黨自然不能相信他們會以台灣利益為優先考慮。

再者，僑選立委自己必須是海外僑民才能取得資格。 國人不能僅以觀光簽證便成為外國僑民，必須入籍外國或至少取得外國永久居留權，因此僑選立委具有雙重國籍或外國居留權，是必然的事。 固然僑選立委可以在就職後放棄其外國國籍或外國居留權，但是這樣一來，就失去了他們「僑」的身分。 要他們繼續代表海外僑民，也是一件不合理的事。

因為這些原因，我希望民進黨先要求它的三位僑選立委自行辭職並承諾不再提名僑選立委，再要求國內其它政黨比照辦理。 這樣當民進黨批評申請綠卡就代表對國家忠誠有問題時，聲音可以大一些。

這篇部落格文章同時發表在微軟的Live Spaces。