法輪大法歡迎大陸觀光客?

住在美國常常去三個小時車程外加拿大溫哥華的居民，可能都有下面的經驗: 在去溫哥華市區的大路上，突然在人行道上看到一個像台灣警察崗哨的亭子。 裏面可能是一位閉目練功的老太太，或是一個盤腿打坐的男士。 旁邊人行道的牆上，則畫的是法輪功信徒對北京當局迫害的指控。

為什麼法輪功信徒在這條馬路人行道上練功抗議呢? 因為後方那棟像花園洋房的建築，是北京駐溫哥華的領事館。 溫哥華市政府准許這種和平示威，而這種事加拿大聯邦政府插不上手。 示威就是這一小塊，幾年了一周七天春夏秋冬都有信徒值班，但是示威的人不阻擋領事館人員出入，也離開大門有一段距離，雙方好像達成一種「維持現狀」的默契。

國內即將開放中國大陸觀光客來台，傳出對岸旅遊主管機關要求旅客拜訪的風景區不得出現政治標語，而國內部分縣市也打算阻擋法輪功信徒標語好招徠遊客。 其實溫哥華的作法，可以供國人參考。 台灣是一個自由開放的社會，連中華人民共和國國旗和主張台灣獨立的標語都不禁止，要約束法輪功在公共場所抗議並不可能。 也正因為這些觀光景點是公共場所，信徒要抗議也得自我約束，不能做出妨礙交通或阻擋出入口的事。

不過坦白說，我認為法輪功信徒實在沒有必要去向大陸觀光客示威展示標語，因為他們是民眾是觀光客，不是代表政府的高幹或重要人物，手上沒有迫害的鮮血。 想知道法輪功迫害真相的人，到了台灣，自己會主動去體驗那些在大陸看不到的事物，強迫他們接觸沒興趣的東西只會適得其反。

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台灣是老虎還是狐狸?

近日台灣為了漁船「聯合號」被日本海上保安廳巡邏艦撞沉一事，群情激昂。 有立法委員要求搭乘軍艦繞行釣魚台一周，或是將釣魚台列為空軍炸射靶區以宣示主權。 行政院方面則要求駐日代表即刻回國報告，等於是召回大使以示抗議。 就在劍拔弩張的時候，突然傳出日本態度軟化，表示遺憾並願意賠償「聯合號」損失。

在國人慶幸政府和民間的共識造成壓力，讓吃硬不吃軟的日本終於對台灣讓步的時候，我不禁有一個大膽的假設: 有沒有可能日本態度的改變，是由於北京在幕後出手，明示暗示北京不會坐視釣魚台沉船事件發展，才使得日本改變態度，願意賠償呢?

即使台北沒有示意北京一起合作對抗日本，北京為了自身利益，也有自己先出手的可能。 北京奧運即將在八月舉行，這件事當然是全國除了四川地震之外第一優先的工作。 近幾星期以來，北京用盡全力，總算把民眾對外國媒體和跨國公司，如CNN家樂福等的抗議反感壓抑下來，現在北京可以要求大陸媒體將這次釣魚台方面新聞放在台灣地方新聞冷處理。 如果台灣和日本在釣魚台一事上爭執不下，幾週之後必然蔓延到大陸，造成各地反日或甚至排外示威。 在奧運前夕，用了幾年建設苦心營造的中國正面形象，可能因而瓦解。 這是北京不樂見的事，因此她在幕後片面透過外交管道做出安排，並非不可能。

目前局勢，除非北京願意給台灣更大的國際空間，日本方面堅持「一個中國」政策，不可能和中華民國討論釣魚台的主權問題。 對一艘漁船的遺憾和賠償，不應該是台北的重點，漁民的漁權才是。 這次日本態度軟化，不管是因為她發現台灣變成了一隻老虎，還是她忌憚著台灣身後的那隻老虎，建議政府應該打鐵趁熱，在漁權上為漁民爭取最大利益。 不然等到老虎走了，狐狸仍然以為別人應該拿自己當老虎看，就會鬧笑話了。

本文經編輯後也登在二零零八年六月十七日中國時報論壇新聞。

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民進黨僑選立委應辭職

近日民進黨立委爆料指出部分內閣成員及既將上任的外交人員過去無官職時曾申請外國永久居留權，他們對國家的忠誠度可能有問題，因此引起國內政治人物和網友們的熱烈討論。 不論結果如何，個人認為，如果民進黨堅信外國永久居留權就代表對國家忠誠打折扣，那麼在法律問題解決之前，有一件事民進黨可以先做國內各政黨示範的，就是要求民進黨籍的僑選立法委員辭職，並且從此不再提名僑選立委。

首先，立法委員不論是直接選舉產生或不分區代表由政黨推薦產生，均直接間接代表台灣地區選民民意，唯獨僑選立委，代表海外僑胞民意。 按照民進黨的說法，海外僑胞既然選擇僑居海外成為外國公民或永久居民，對國家忠誠就有疑慮。 代表他們想法的僑選立委，民進黨自然不能相信他們會以台灣利益為優先考慮。

再者，僑選立委自己必須是海外僑民才能取得資格。 國人不能僅以觀光簽證便成為外國僑民，必須入籍外國或至少取得外國永久居留權，因此僑選立委具有雙重國籍或外國居留權，是必然的事。 固然僑選立委可以在就職後放棄其外國國籍或外國居留權，但是這樣一來，就失去了他們「僑」的身分。 要他們繼續代表海外僑民，也是一件不合理的事。

因為這些原因，我希望民進黨先要求它的三位僑選立委自行辭職並承諾不再提名僑選立委，再要求國內其它政黨比照辦理。 這樣當民進黨批評申請綠卡就代表對國家忠誠有問題時，聲音可以大一些。

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法律規範綠卡要考慮可行性

近日幾位已就職的政府官員和內定外交人員，紛紛捲入美國綠卡風暴。 民進黨立委指出，這些官員過去有申請綠卡或持有綠卡，不論現在是否已經申請放棄，對國家忠誠度可能有問題。 其實說穿了，這還是在延續總統大選時的綠卡為準公民的爭議。民進黨立委抨擊這些官員過去沒有官職時申請綠卡可能對國家不忠，隱藏的武器仍然在影射馬總統過去做學生時的綠卡，沒有領導台灣的資格。

美國綠卡的確是成為美國公民的必經之路，但是要說無官職時申請綠卡，就是有意圖成為美國公民，對台灣不忠，就太誇張了。名導演李安，僑居美國多年，只用綠卡，沒有成為美國公民。旅美棒球好手王建民目前持短期工作簽證在美國打球，六年期限一到，他就必須改持綠卡，不然不能繼續在大聯盟投球。固然李安和王建民都沒有在台灣擔任官員或民意代表，但是依民進黨立委的看法，他們只要一申請綠卡，對台灣就有忠誠問題，將來就像這些國民黨官員一樣失去了在台灣從政的資格，這對嗎? 如果北京宣布，凡台灣地區同胞，皆可無條件申請永久居留中國大陸地區，我們該怎麼辦?

另一個嚴肅的問題是，近年來台灣有很多來自東南亞，越南或中國大陸的女子，在台灣結婚生子定居下來。 各國國籍法律可能各有不同，但是她們的新台灣之子，有可能從未離開台灣，而由他們的母親取得她的公民身分。 一個兒童，可能同時具有中華民國和中國大陸國籍。 他長大之後，依法律必須放棄另一個國籍才能在政府任職，到時候會不會有政敵說以前小時候他母親曾為他辦過外國護照，所以他對台灣有忠誠問題?

國內現行法律只規範官員和民意代表不得有雙重國籍。如果立法院考慮修法，擴及外國永久居留權，如果行政院考慮不宜任命過去曾有過外國國籍及永久居留權的人員，希望大家能考慮一下這些法律的後果，這些法律的可行性，以及它們如何執行。

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我的豐田Camry油電混合車

最近在台灣，馬英九就任總統後，汽油和電價都不再凍漲而向上調升，報紙報導此後政府官員座車採購以油電混合車為主。 我目前使用的Toyota Camry是一輛油電混合車(hybrid)。 這款車在台灣沒有銷售，我就來寫一篇，介紹我的朋友。

有些人稱豐田的hybrid是全套的油電混合科技，而本田Honda的則是半套，那是因為豐田的油電混合車，視駕駛情形不同，有可能只用電力行駛，有可能只用汽油行駛，也可能同時用電力和汽油行駛。 本田的hybrid則缺少只用電力行駛的狀況，如Insight油電混合車，使用一個較小馬力的引擎來省油，在起步或爬坡需要更大馬力時，則馬達啟動貢獻更多馬力。

在美國豐田的車款裏，有Prius，Camry(房車)和Highlander(休旅車)提供油電混合的車種，供顧客選購。　這些油電混合的車種，在車尾及前門旁，都有"HYBRID SYNERGY DRIVE"的標誌。設計上，這輛Camry油電混合車只加汽油，不用也不能使用插頭插在插座裏充電。　正常狀況下低速時使用電力推動馬達行駛，車子十分安靜。　超過巡航速度(cruising speed, Camry用40mph, 大約是64km/h)時，則停止使用電力，發動汽油引擎(147馬力)行駛。　遇上上坡或要加速超車時，車子的電腦決定同時使用四缸2,400cc的汽油引擎和馬達推動，大約等於是一輛五缸(187馬力)的汽車。另一方面，在下坡或駕駛人輕踩煞車時，馬達則變成發電機，將電存回電池中。遇上紅燈或塞車，車子的電腦則將引擎熄火，只用電力。設計上如此，不過似乎當空調打開時，車子停住不移動時引擎也不會被關掉，因此在台灣炎熱的夏季裏，車子怠速時不會因此節省汽油。

　

按照豐田依美國環保署的測試標準，在城市裏Camry油電混合車每加侖汽油可以跑40英哩，在高速公路行駛狀況則每加侖汽油可以跑38英哩，大約是一公升汽油可以跑16.5公里。一般情形下汽車在高速公路維持定速行駛，比城市裏停停走走加速減速省油，但是豐田油電混合的設計反而是城市行駛較省油。

這裏看到的是我的豐田Camry油電混合車內部。我的車是基本車型，沒有天窗，但是當初我升級換了皮椅。車子內部和非油電混合的Camry 除了儀表板顯示之外，沒有甚麼不同。豐田Camry油電混合車使用所謂的Push Start引擎觸控啟動系統，開車不用鑰匙。在一般汽車鑰匙孔的地方，是一個開關。當你坐上駕駛座，按下按鈕準備開車時，車子的電腦會決定車內是否有人的口袋裏有這輛車的鑰匙，而決定是否發動汽車，如下圖所示。

另一方面，這輛車採用Electronically controlled continuously variable transmission (ECVT) 無段變速的排檔設計。一般自動排檔車車主仍然可以感覺到何時電腦幫車主做決定向上向下換了檔，但是Camry油電混合車的無段變速，使車主從起步加速上高速公路時，沒有換檔的感覺。一般自動排檔車的排檔桿旁，印的是PRND12，但是無段變速沒有段，印的是PRNDB，所以使用引擎煞車時，必須將排檔桿放到B的位置。

Camry油電混合車的一個缺點是它同時需要電池和油箱，因此它的行李箱比其他Camry小一些，因為一部分空間被用來裝置電池，以及電池所需的冷卻設備，如下圖所示。當後座放倒時，下圖裏看到的洞可以和車廂內連通，放一個像滑雪設備等較長的東西，但是這當然還是不能和其他Camry車款相比。

這輛車的儀表板如下圖所示，在時速表中的顯示窗，可以顯示各種不同數據，如車外溫度，這一次發動引擎後汽油消耗情形等。和一般汽車很大的不同是左方的儀表，顯示目前行駛狀況一加侖汽油可以跑多少英哩。當車子使用電池動力時，這個儀表指針會掉到藍色的E-mode區域，而當車子在高速公路行駛，使用汽油引擎時，這個指針可能指在60mpg (miles per gallon)的地方。

下圖是另一個不同的顯示，在這個模式駕駛人可以知道目前車子的動力由哪一個來源提供。 下圖裏顯示目前汽車由電池及馬達推動，電池容量目前正常，如果車子才經歷一段長下坡充電，電池容量可能比+-號還高。 反過來說，如果車子一直在停停走走，由電池推動，那麼可能看到電池容量只剩一半或更少。 再少的話引擎就得發動開始充電，即使是怠速也一樣。

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美國綠卡和對國家忠誠無關

據報載，外交部長歐鴻鍊先生於任職瓜地馬拉大使時，申請美國綠卡，引起媒體和民意代表的質疑，認為他對國家忠誠度可能有問題，其實這是一個錯誤的觀念。 美國綠卡基本上只是一個旅行證件，讓持有人能合法的永遠在美國生活工作。 它並不涉及對國家忠誠。

僑居美國的人都了解，美國永久居民持有綠卡，基本上有美國公民的各種義務，如全球收入都得和美國國稅局申報等，但是只有和一般持簽證進入美國的外國人的權利，比如說在機場政府官員可以沒收綠卡拒絕入境等。 申請綠卡時，不必對美國效忠，也不必表達自己政治立場及對祖國的感情。 雖然持有綠卡五年後便可申請入籍公民，很多人在美國工作生活多年卻不宣誓入籍，如名導演李安。 要以一個人申請綠卡的行為認定他要對美國效忠，是沒有說服力的。

如果歐先生在大使任內犯了錯誤，那就是他在退休前已經開始對自己規劃有所行動，而且運氣太好，先是贏得綠卡抽籤，再是尚未離職時綠卡已經生效。 這些對一個年滿六十五歲待退的資深外交官而言，情理法未必有不容之處。 歐先生後來延後行使他的綠卡權益，也從未有一天中華民國有個持美國綠卡的瓜地馬拉大使。

最後，從馬英九，李慶安到歐鴻鍊，我們看到部分台灣媒體或政黨能掌握到這些人當年的綠卡及美國國籍資料，包括生效日期和文件號碼。 這代表美國政府移民單位裏有人能查詢這些個人資料，並為金錢利益或政治動機將其洩露給特定對象。 建議官員和政壇人物不要心存僥倖，應該去美國在台協會辦理放棄的手續最好盡快辦理，不要貽人口實。

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